Акции на Tesla (TSLA.US): цена на живо

Tesla, Inc. е американска мултинационална компания за автомобили и чиста енергия. Със седалище в Austin, Texas, тя проектира, произвежда и продава изцяло електрически автомобили (BEV), стационарни устройства за съхранение на батерийна енергия — от домашен до мащаб на електропреносната мрежа, слънчеви панели и слънчеви керемиди, както и свързани продукти и услуги.

Tesla е учредена през юли 2003 г. от Martin Eberhard и Marc Tarpenning под името Tesla Motors. Името ѝ е дан на уважение към изобретателя и електроинженер Nikola Tesla. През февруари 2004 г. Elon Musk се присъединява като най-големия акционер на Tesla; през 2008 г. той е назначен за главен изпълнителен директор. През 2008 г. компанията стартира производството на своя първи модел автомобил, спортния автомобил Roadster, последван от седана Model S през 2012 г., SUV модела Model X през 2015 г., седана Model 3 през 2017 г., кросоувъра Model Y през 2020 г., камиона Tesla Semi през 2022 г. и пикапа Cybertruck през 2023 г. Model 3 е всички времена най-продаваният електрически автомобил с щепсел в света, а през юни 2021 г. става първият електрически автомобил, продаден в 1 милион бройки в световен мащаб. През 2023 г. Model Y беше най-продаваният автомобил, от какъвто и да е вид, в световен мащаб.

Tesla е една от най-ценните компании в света по пазарна капитализация. През октомври 2021 г. Tesla временно се превърна в компания на стойност трилион долара, седмата американска компания, постигнала това. През 2023 г. компанията беше лидер на пазара на изцяло електрически автомобили с дял от 19.9%. Също през 2023 г. компанията беше класирана на 69-о място в Forbes Global 2000. Към март 2024 г. тя е най-ценният автомобилен производител в света. Tesla е обект на съдебни дела, държавен контрол и журналистическа критика, произтичащи от твърдения за множество случаи на репресии срещу лица, подаващи сигнали за нередности, нарушения на трудовите права като сексуален тормоз и антисиндикална дейност, дефекти в безопасността, довели до десетки изземвания, липсата на отдел за връзки с обществеността, и противоречиви изявления на Musk, включително преекспониране на технологията за подпомагано шофиране на компанията и графиците за пускане на продукти.

Основаване (2003–2004)

Tesla Motors, Inc. е учредена на 1 юли 2003 г. от Martin Eberhard и Marc Tarpenning. Те заемат съответно длъжностите главен изпълнителен директор и главен финансов директор. Eberhard има за цел да създаде "автомобилен производител, който е и технологична компания", фокусирайки се върху "батерията, компютърния софтуер и патентования двигател".

Ian Wright се присъединява към Tesla като трети служител няколко месеца по-късно. През февруари 2004 г. компанията набира $7.5 милиона в рамките на Series A финансиране, включително $6.5 милиона от Elon Musk, който е получил $100 милиона от продажбата на своя дял в PayPal две години по-рано. Musk става председател на борда на директорите и най-големия акционер на Tesla. J. B. Straubel се присъединява към Tesla през май 2004 г. като главен технически директор.

Уреждане на съдебен спор през септември 2009 г. позволява на Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk и Straubel всички да се наричат съоснователи.

Roadster (2005–2009)

Elon Musk играе активна роля в компанията, макар и да не е дълбоко ангажиран в ежедневните операции. Стратегията на Tesla е да започне с премиум спортен автомобил за ранни последователи, а след това да премине към по-масови автомобили, включително седани и достъпни компактни модели.

През февруари 2006 г. Musk ръководи рунда на Series B рисково финансиране на Tesla от $13 милиона, добавяйки Valor Equity Partners към екипа. Musk съръководи третия рунд от $40 милиона през май 2006 г., включващ инвестиции от съоснователите на Google Sergey Brin и Larry Page, и бившия президент на eBay Jeff Skoll. Четвърти рунд на стойност $45 милиона през май 2007 г. довежда общата стойност на частното финансиране до над $105 милиона.

През август 2007 г. бордът, воден от Musk, помолва Eberhard да напусне поста изпълнителен директор. Eberhard тогава приема титлата "президент по технологиите", преди да напусне компанията през януари 2008 г. Съоснователят Marc Tarpenning също напуска компанията през януари 2008 г. През август 2007 г. Michael Marks е привлечен като временен изпълнителен директор, а през декември 2007 г. Ze'ev Drori става изпълнителен директор и президент. Musk наследява Drori като изпълнителен директор през октомври 2008 г. През юни 2009 г. Eberhard завежда съдебен иск срещу Musk за твърдяно принудително отстраняване, но делото е прекратено през август 2009 г.

Tesla започва производството на Roadster през 2008 г. в сервизните помещения на бивш дилър на Chevrolet в Menlo Park. До януари 2009 г. Tesla е набрала $187 милиона и е доставила 147 автомобила. Musk е внесъл $70 милиона от собствените си средства в компанията.

През юни 2009 г. Tesla е одобрена да получи $465 милиона в лихвоносни заеми от Министерството на енергетиката на Съединените щати. Финансирането подпомага инженеринга и производството на седана Model S и разработването на комерсиална технология за задвижване. Tesla изплаща заема през май 2013 г., с $12 милиона лихва.

IPO, Model S и Model X (2010–2015)

През май 2010 г. Tesla закупува завода NUMMI в Fremont, California, от Toyota за $42 милиона. На 29 юни 2010 г. компанията става публична чрез първично публично предлагане (IPO) на NASDAQ, първата американска автомобилна компания, направила това от Ford Motor Company през 1956 г. Компанията издава 13.3 милиона обикновени акции на цена $17 на акция, набирайки $226 милиона.

През октомври 2010 г. Tesla открива Tesla Factory, за да започне производството на Model S. През януари 2012 г. Tesla прекратява производството на Roadster, а през юни 2012 г. компанията стартира своя втори автомобил, луксозния седан Model S. Model S печели няколко автомобилни награди през 2012 и 2013 г., включително наградата на Motor Trend за автомобил на годината за 2013 г., и става първият електрически автомобил, оглавил месечната класация на продажбите в дадена държава, когато оглавява норвежкия списък на продажбите на нови автомобили през септември 2013 г. Model S е и най-продаваният електрически автомобил с щепсел в света за 2015 и 2016 г.

На 15 юли 2013 г. Tesla става компания от NASDAQ-100.

Tesla обявява Tesla Autopilot, система за подпомагане на водача, през 2014 г. През септември същата година всички автомобили на Tesla започват да се доставят със сензори и софтуер за поддръжка на функцията, с това, което по-късно ще бъде наречено "хардуерна версия 1".

Tesla навлиза на пазара за съхранение на енергия, представяйки своите батерийни пакети Tesla Powerwall (за дома) и Tesla Powerpack (за бизнеса) през април 2015 г. Компанията получава поръчки на стойност $800 милиона в рамките на седмица от представянето.

Tesla започва доставката на своето трето превозно средство, луксозния SUV Tesla Model X, през септември 2015 г., за който по това време има 25 000 предварителни поръчки.

SolarCity и Model 3 (2016–2018)

Tesla навлиза в бизнеса със слънчеви инсталации през ноември 2016 г. с покупката на SolarCity в сделка изцяло с акции на стойност $2.6 милиарда. Бизнесът се обединява със съществуващото подразделение на Tesla за продукти за съхранение на батерийна енергия, за да формира дъщерното дружество Tesla Energy. Сделката е противоречива поради проблемите с ликвидността на SolarCity, за които акционерите на Tesla не са били информирани. През февруари 2017 г. Tesla Motors сменя името си на Tesla, Inc., за да отрази по-добре обхвата на разширения си бизнес.

Tesla представя своя първи автомобил за масовия пазар, седана Model 3, през април 2016 г. Model 3 е по-евтин от предишните автомобили на Tesla, и в рамките на седмица компанията получава над 325 000 платени резервации. Tesla инвестира сериозно в роботика и автоматизация за сглобяването на Model 3, но това всъщност забавя производството. Това довежда до значителни закъснения и производствени проблеми, период, описван като "производствен ад". До края на 2018 г. производствените проблеми са преодолени, и Model 3 става най-продаваният електрически автомобил в света от 2018 до 2021 г.

По време на този период на производствен ад Tesla се превръща в една от компаниите с най-много къси позиции на фондовия пазар. На 8 август 2018 г., сред финансови проблеми, Musk публикува в социалните медии, че обмисля да направи Tesla частна компания. Планът не се материализира и доведе до противоречия и съдебни дела, включително обвинение в измама с ценни книжа от SEC, което принуждава Musk да плати глоба от $20 милиона и да напусне поста председател на компанията, макар и да остава изпълнителен директор.

Глобална експанзия и Model Y (2019–настояще)

От юли 2019 г. до юни 2020 г. Tesla отчита четири последователни печеливши тримесечия за първи път, което я прави допустима за включване в S&P 500. През 2020 г. цената на акциите ѝ се увеличава с 740%, а до 14 декември 2020 г. пазарната ѝ капитализация надхвърля тази на следващите девет най-големи автомобилни производители, взети заедно, което я прави шестата най-ценна компания в САЩ. Tesla е добавена към индекса S&P на 21 декември 2020 г. като най-ценната компания, добавяна някога, и шестия по големина член на индекса непосредствено след добавянето ѝ.

Tesla представя своя втори автомобил за масовия пазар, кросоувъра Model Y със среден размер, през март 2019 г. Доставките започват през март 2020 г.

През този период Tesla инвестира сериозно в разширяването на производствения си капацитет, откривайки три нови Гигафабрики в бърза последователност. Строителството на Gigafactory Shanghai започва през януари 2019 г., като първата автомобилна фабрика в Китай, изцяло притежавана от чуждестранна компания. Първото ѝ произведено превозно средство, Model 3, излиза от фабриката през декември, по-малко от една година след полагането на основния камък. Строителството на Gigafactory Berlin-Brandenburg започва през февруари 2020 г., а производството ѝ на Model Y стартира през март 2022 г. Строителството на Gigafactory Texas започва през юни 2020 г., производството ѝ на Model Y стартира през април 2022 г., и тя произвежда първия Cybertruck през ноември 2023 г. През март 2023 г. Tesla обявява планове за Гигафабрика в Мексико, която да отвори през 2025 г.

В началото на пандемията от COVID-19 Tesla затваря завода Fremont през март 2020 г. поради ограниченията на щата California и окръг Alameda, свързани с COVID. Когато California вдига ограниченията, но окръгът не го прави, Tesla завежда дело срещу окръга и възобновява производството на 11 май 2020 г. Окръгът вдига ограниченията на 13 май 2020 г., и Tesla оттегля своя иск. След спора с окръжните служители, на 1 декември 2021 г. Tesla премества своята юридическа централа в Gigafactory Texas. Въпреки това Tesla продължава да използва предишната си сграда на централата в Palo Alto и разширява присъствието си в California. Компанията открива своята Мегафабрика за производство на батерии Megapack в Lathrop, California, през 2022 г., и обявява през февруари 2023 г., че ще създаде голяма глобална инженерна централа в Palo Alto, премествайки се в корпоративен кампус, притежаван някога от Hewlett Packard.

В началото на 2021 г. Tesla става основен инвеститор в биткойн, придобивайки криптовалута на стойност $1.5 милиарда, а на 24 март 2021 г. компанията започва да приема биткойн като плащане за покупки на автомобили в САЩ. Въпреки това, след 49 дни компанията прекратява плащанията с биткойн поради опасения, че производството на биткойн допринася за потреблението на изкопаеми горива, противно на мисията на компанията за насърчаване на прехода към устойчива енергия. След обявлението цената на биткойн спада с около 12%. Изпълнителният директор на Tesla Elon Musk по-късно отбелязва, че Tesla ще възобнови плащанията с биткойн, ако има потвърждение за поне 50% използване на чиста енергия от миньорите на биткойн. Въпреки че по-късно това постижение е достигнато, Tesla не се завръща към приемането на биткойн. До юли 2022 г. Tesla е продала около 75% от своите биткойн активи на загуба, посочвайки, че криптовалутата вреди на рентабилността на компанията.

Между май 2023 г. и февруари 2024 г. почти всички основни северноамерикански производители на електромобили обявяват планове да преминат към адаптерите на North American Charging Standard на Tesla за своите електромобили до 2025 г., което се очаква да бъде стабилен източник на повтарящи се приходи за Tesla.

През април 2024 г. компанията обявява, че ще съкрати 10% от служителите си.

Pentru anul fiscal (și calendaristic) 2021, Tesla a raportat un venit net de 5,52 miliarde USD. Veniturile anuale au fost de 53,8 miliarde USD, o creștere de 71% față de anul fiscal precedent.

Din valoarea veniturilor din 2021, 314 milioane USD au provenit din vânzarea de credite de reglementare către alți producători auto, pentru a respecta standardele guvernamentale privind poluarea. Acest procent din venituri a fost în scădere de-a lungul mai multor trimestre.

Tesla a încheiat anul 2021 cu 17,6 miliarde USD numerar disponibil, în scădere cu 1,8 miliarde USD față de sfârșitul anului 2020.

În februarie 2021, o depunere de tip 10-K a dezvăluit că Tesla investise aproximativ 1,5 miliarde USD în criptomoneda Bitcoin, iar compania a indicat că urma să accepte în curând Bitcoin ca formă de plată. Criticii au subliniat apoi cum investiția în criptomonedă poate contrazice obiectivele de mediu ale Tesla. Tesla a obținut mai mult profit din investiția din 2021 decât din vânzarea de mașini în 2020, datorită creșterii prețului Bitcoin după anunțarea investiției.

Trimestrul încheiat în iunie 2021 a fost prima dată când Tesla a realizat profit independent de Bitcoin și de creditele de reglementare.

Tendințe financiare-cheie:

• 2005: Venituri 0 USD, Venit net -12 milioane USD, Active totale 8 milioane USD, Angajați: N/D
• 2006: Venituri 0 USD, Venit net -30 milioane USD, Active totale 44 milioane USD, Angajați: 70
• 2007: Venituri 0,073 milioane USD, Venit net -78 milioane USD, Active totale 34 milioane USD, Angajați: 268
• 2008: Venituri 15 milioane USD, Venit net -83 milioane USD, Active totale 52 milioane USD, Angajați: 252
• 2009: Venituri 112 milioane USD, Venit net -56 milioane USD, Active totale 130 milioane USD, Angajați: 514
• 2010: Venituri 117 milioane USD, Venit net -154 milioane USD, Active totale 386 milioane USD, Angajați: 899
• 2011: Venituri 204 milioane USD, Venit net -254 milioane USD, Active totale 713 milioane USD, Angajați: 1.417
• 2012: Venituri 413 milioane USD, Venit net -396 milioane USD, Active totale 1.114 milioane USD, Angajați: 2.914
• 2013: Venituri 2.013 milioane USD, Venit net -74 milioane USD, Active totale 2.417 milioane USD, Angajați: 5.859
• 2014: Venituri 3.198 milioane USD, Venit net -294 milioane USD, Active totale 5.831 milioane USD, Angajați: 10.161
• 2015: Venituri 4.046 milioane USD, Venit net -889 milioane USD, Active totale 8.068 milioane USD, Angajați: 13.058
• 2016: Venituri 7.000 milioane USD, Venit net -675 milioane USD, Active totale 22.664 milioane USD, Angajați: 17.782
• 2017: Venituri 11.759 milioane USD, Venit net -1.962 milioane USD, Active totale 28.655 milioane USD, Angajați: 37.543
• 2018: Venituri 21.461 milioane USD, Venit net -976 milioane USD, Active totale 29.740 milioane USD, Angajați: 48.817
• 2019: Venituri 24.578 milioane USD, Venit net -862 milioane USD, Active totale 34.309 milioane USD, Angajați: 48.016
• 2020: Venituri 31.536 milioane USD, Venit net 721 milioane USD, Active totale 52.148 milioane USD, Angajați: 70.757
• 2021: Venituri 53.823 milioane USD, Venit net 5.519 milioane USD, Active totale 62.131 milioane USD, Angajați: 99.290
• 2022: Venituri 81.462 milioane USD, Venit net 12.556 milioane USD, Active totale 82.338 milioane USD, Angajați: 127.855
• 2023: Venituri 96.773 milioane USD, Venit net 14.997 milioane USD, Active totale 106.618 milioane USD, Angajați: 140.473

Aspecte corporative

Lista directorilor executivi:

• Martin Eberhard (2004–2007)
• Ze'ev Drori (2007–2008)
• Elon Musk (din octombrie 2008)

Lista președinților consiliului de administrație:

• Elon Musk (2004–2018)
• Robyn Denholm (din noiembrie 2018)

Consiliul de administrație: Tesla a primit critici pentru faptul că board-ul său nu are suficienți directori independenți. Într-o scrisoare publică din aprilie 2017, un grup de investitori influenți ai Tesla, printre care California State Teachers' Retirement System, au cerut Tesla să adauge doi noi directori independenți în consiliu, „care să nu aibă nicio legătură cu directorul executiv Elon Musk”. Investitorii au scris că „cinci dintre cei șase directori neexecutivi actuali au legături profesionale sau personale cu domnul Musk, care le-ar putea pune în pericol capacitatea de a-și exercita judecata independentă”. Directorii Tesla din acea perioadă îi includeau pe Brad Buss, care a deținut funcția de director financiar la SolarCity; Steve Jurvetson, un investitor de capital de risc care face parte și din consiliul SpaceX; fratele lui Elon Musk, Kimbal; și Ira Ehrenpreis și Antonio Gracias, ambii investind, de asemenea, în SpaceX. Scrisoarea a cerut un consiliu mai independent, care să poată contracara gândirea de grup. Inițial, Musk a răspuns pe Twitter, scriind că investitorii „ar trebui să cumpere acțiuni Ford”, deoarece „guvernanța lor este uimitoare”. Două zile mai târziu, a promis că va adăuga doi membri independenți în consiliu; Kathleen Wilson-Thompson și Larry Ellison au fost adăugați la sfârșitul anului 2018. Ellison a demisionat în august 2022. Fostul CTO al Tesla, JB Straubel, care a părăsit compania în 2019, a fost ales în consiliu în 2023.

O altă critică privind componența consiliului este că majoritatea directorilor independenți nu au experiență în industria auto. Excepția este Robyn Denholm, care a deținut roluri în finanțe și raportare corporativă la Toyota Australia, din 1989 până în 1996.

Alți foști membri ai consiliului includ omul de afaceri Steve Westly, directorul Daimler Herbert Kohler, CEO-ul și președintele Johnson Publishing Company, Linda Johnson Rice, și trimisul special al Națiunilor Unite pentru Finanțe Inovatoare și Investiții Durabile, Hiromichi Mizuno.