Acțiuni Tesla (TSLA.US): preț live

Tesla, Inc. este o companie multinațională americană din domeniul auto și al energiei curate. Cu sediul central în Austin, Texas, aceasta proiectează, produce și vinde vehicule electrice cu baterie (BEV), dispozitive staționare de stocare a energiei în baterii, de la scară casnică până la scară de rețea, panouri solare și șindrile solare, precum și produse și servicii conexe.

Tesla a fost înființată în iulie 2003 de Martin Eberhard și Marc Tarpenning sub numele Tesla Motors. Numele său este un omagiu adus inventatorului și inginerului electrician Nikola Tesla. În februarie 2004, Elon Musk s-a alăturat ca cel mai mare acționar al Tesla; în 2008, a fost numit director executiv. În 2008, compania a început producția primului său model de mașină, mașina sport Roadster, urmată de sedanul Model S în 2012, SUV-ul Model X în 2015, sedanul Model 3 în 2017, crossover-ul Model Y în 2020, camionul Tesla Semi în 2022 și pick-up-ul Cybertruck în 2023. Model 3 este cea mai bine vândută mașină electrică plug-in din toate timpurile la nivel mondial, iar în iunie 2021 a devenit prima mașină electrică care a vândut 1 milion de unități la nivel global. În 2023, Model Y a fost cel mai bine vândut vehicul, de orice fel, la nivel global.

Tesla este una dintre cele mai valoroase companii din lume, în termeni de capitalizare de piață. În octombrie 2021, Tesla a devenit temporar o companie de un trilion de dolari, a șaptea companie americană care a realizat acest lucru. În 2023, compania a condus piața vehiculelor electrice cu baterie, cu o cotă de 19,9%. Tot în 2023, compania s-a clasat pe locul 69 în Forbes Global 2000. Începând cu martie 2024, este cel mai valoros producător auto din lume. Tesla a fost subiectul unor procese, al controlului guvernamental și al criticilor jurnalistice, provenite din acuzații privind mai multe cazuri de represalii împotriva avertizorilor de integritate, încălcări ale drepturilor lucrătorilor precum hărțuirea sexuală și activități antisindicale, defecte de siguranță care au dus la zeci de rechemări, lipsa unui departament de relații publice și declarații controversate ale lui Musk, inclusiv promisiuni exagerate privind tehnologia de asistență la condus a companiei și termenele de lansare a produselor.

Fondarea (2003–2004)

Tesla Motors, Inc. a fost înființată la 1 iulie 2003 de Martin Eberhard și Marc Tarpenning. Aceștia au deținut funcțiile de director executiv și, respectiv, director financiar. Eberhard și-a propus să creeze „un producător auto care este, de asemenea, o companie tehnologică”, concentrându-se pe „baterie, software-ul computerizat și motorul proprietar”.

Ian Wright s-a alăturat Tesla ca al treilea angajat, câteva luni mai târziu. În februarie 2004, compania a strâns 7,5 milioane USD în finanțare de Serie A, inclusiv 6,5 milioane USD de la Elon Musk, care primise 100 de milioane USD din vânzarea participației sale la PayPal, cu doi ani înainte. Musk a devenit președintele consiliului de administrație și cel mai mare acționar al Tesla. J. B. Straubel s-a alăturat Tesla în mai 2004, ca director tehnic.

O soluționare a unui proces în septembrie 2009 a permis ca Eberhard, Tarpenning, Wright, Musk și Straubel să se autointituleze cofondatori.

Roadster (2005–2009)

Elon Musk a jucat un rol activ în cadrul companiei, deși nu a fost profund implicat în operațiunile zilnice. Strategia Tesla a fost să înceapă cu o mașină sport premium pentru adoptatorii timpurii și apoi să treacă la vehicule mai populare, inclusiv sedanuri și compacte accesibile.

În februarie 2006, Musk a condus runda de finanțare de capital de risc Seria B a Tesla, de 13 milioane USD, adăugând Valor Equity Partners în echipă. Musk a co-condus a treia rundă, de 40 de milioane USD, în mai 2006, care a inclus investiții din partea co-fondatorilor Google Sergey Brin și Larry Page, precum și a fostului președinte eBay, Jeff Skoll. O a patra rundă, în valoare de 45 de milioane USD, în mai 2007, a adus totalul investițiilor private de finanțare la peste 105 milioane USD.

În august 2007, lui Eberhard i s-a cerut de către consiliul de administrație, condus de Musk, să demisioneze din funcția de CEO. Eberhard a primit apoi titlul de „Președinte al Tehnologiei” înainte de a părăsi compania în ianuarie 2008. Co-fondatorul Marc Tarpenning a părăsit, de asemenea, compania în ianuarie 2008. În august 2007, Michael Marks a fost adus ca CEO interimar, iar în decembrie 2007, Ze'ev Drori a devenit CEO și președinte. Musk i-a succedat lui Drori ca CEO în octombrie 2008. În iunie 2009, Eberhard a depus un proces împotriva lui Musk, susținând că a fost forțat să plece, dar cazul a fost respins în august 2009.

Tesla a început producția Roadster-ului în 2008, în boxele de service ale unui fost dealer Chevrolet din Menlo Park. Până în ianuarie 2009, Tesla strânsese 187 de milioane USD și livrase 147 de mașini. Musk contribuise cu 70 de milioane USD din banii proprii la companie.

În iunie 2009, Tesla a fost aprobată să primească 465 de milioane USD în împrumuturi purtătoare de dobândă de la Departamentul Energiei al Statelor Unite. Finanțarea a susținut ingineria și producția sedanului Model S și dezvoltarea tehnologiei comerciale de propulsie. Tesla a rambursat împrumutul în mai 2013, cu 12 milioane USD dobândă.

IPO, Model S și Model X (2010–2015)

În mai 2010, Tesla a achiziționat fabrica NUMMI din Fremont, California, de la Toyota, pentru 42 de milioane USD. Pe 29 iunie 2010, compania a devenit publică printr-o ofertă publică inițială (IPO) la NASDAQ, prima companie auto americană care a făcut acest lucru de la Ford Motor Company în 1956. Compania a emis 13,3 milioane de acțiuni ordinare la un preț de 17 USD per acțiune, strângând 226 de milioane USD.

În octombrie 2010, Tesla a deschis fabrica Tesla Factory pentru a începe producția Model S. În ianuarie 2012, Tesla a încetat producția Roadster-ului, iar în iunie 2012, compania și-a lansat a doua mașină, sedanul de lux Model S. Model S a câștigat mai multe premii auto în 2012 și 2013, inclusiv premiul Motor Trend Car of the Year 2013, și a devenit prima mașină electrică care a ocupat primul loc în clasamentul lunar al vânzărilor dintr-o țară, atunci când a fost lider al listei norvegiene de vânzări de mașini noi, în septembrie 2013. Model S a fost, de asemenea, cea mai bine vândută mașină electrică plug-in la nivel mondial, pentru 2015 și 2016.

Pe 15 iulie 2013, Tesla a devenit o companie NASDAQ-100.

Tesla a anunțat Tesla Autopilot, un sistem de asistență pentru șofer, în 2014. În septembrie al aceluiași an, toate mașinile Tesla au început să fie livrate cu senzori și software pentru a susține funcția, cu ceea ce mai târziu avea să fie numit „versiunea hardware 1”.

Tesla a intrat pe piața de stocare a energiei, prezentând pachetele de baterii Tesla Powerwall (pentru locuințe) și Tesla Powerpack (pentru afaceri) în aprilie 2015. Compania a primit comenzi în valoare de 800 de milioane USD în decurs de o săptămână de la lansare.

Tesla a început livrarea celui de-al treilea său vehicul, SUV-ul de lux Tesla Model X, în septembrie 2015, care avea 25.000 de precomenzi la acel moment.

SolarCity și Model 3 (2016–2018)

Tesla a intrat în afacerea de instalații solare în noiembrie 2016, prin achiziționarea SolarCity într-o tranzacție integral în acțiuni, în valoare de 2,6 miliarde USD. Afacerea s-a fuzionat cu divizia existentă de produse de stocare a energiei în baterii a Tesla, pentru a forma filiala Tesla Energy. Tranzacția a fost controversată din cauza problemelor de lichiditate ale SolarCity, despre care acționarii Tesla nu fuseseră informați. În februarie 2017, Tesla Motors și-a schimbat numele în Tesla, Inc., pentru a reflecta mai bine amploarea activității sale extinse.

Tesla și-a prezentat primul vehicul de masă, sedanul Model 3, în aprilie 2016. Model 3 a fost mai ieftin decât vehiculele anterioare ale Tesla, iar în decurs de o săptămână, compania a primit peste 325.000 de rezervări plătite. Tesla a investit masiv în robotică și automatizare pentru asamblarea Model 3, dar acest lucru a încetinit de fapt producția. Acest fapt a dus la întârzieri semnificative și probleme de producție, o perioadă descrisă drept „iadul producției”. Până la sfârșitul anului 2018, problemele de producție fuseseră depășite, iar Model 3 a devenit cea mai bine vândută mașină electrică din lume, din 2018 până în 2021.

În timpul acestei perioade de iad al producției, Tesla a devenit una dintre cele mai vândute în lipsă companii de pe piața de acțiuni. Pe 8 august 2018, în plin impas financiar, Musk a postat pe rețelele sociale că se gândește să retragă Tesla de pe bursă. Planul nu s-a materializat și a dus la controverse și procese, inclusiv o acuzație de fraudă cu valori mobiliare din partea SEC, care l-a forțat pe Musk să plătească o amendă de 20 de milioane USD și să demisioneze din funcția de președinte al consiliului companiei, deși a rămas CEO.

Expansiune globală și Model Y (2019–prezent)

Din iulie 2019 până în iunie 2020, Tesla a raportat patru trimestre consecutive profitabile pentru prima dată, ceea ce a făcut-o eligibilă pentru includerea în S&P 500. În 2020, prețul acțiunilor sale a crescut cu 740%, iar până pe 14 decembrie 2020, capitalizarea sa de piață a depășit-o pe cea a următorilor nouă cei mai mari producători auto la un loc, făcând-o a șasea cea mai valoroasă companie din SUA. Tesla a fost adăugată în indicele S&P pe 21 decembrie 2020, ca fiind cea mai valoroasă companie adăugată vreodată, și al șaselea cel mai mare membru al indicelui imediat după adăugare.

Tesla și-a lansat cel de-al doilea vehicul de masă, SUV-ul crossover de dimensiuni medii Model Y, în martie 2019. Livrările au început în martie 2020.

În această perioadă, Tesla a investit masiv în extinderea capacității sale de producție, deschizând trei noi Gigafactory-uri în succesiune rapidă. Construcția Gigafactory Shanghai a început în ianuarie 2019, aceasta fiind prima fabrică auto din China deținută integral de o companie străină. Primul său vehicul produs, un Model 3, a ieșit din fabrică în decembrie, la mai puțin de un an de la începerea construcției. Gigafactory Berlin-Brandenburg a demarat construcția în februarie 2020, iar producția sa de Model Y a început în martie 2022. Gigafactory Texas a demarat construcția în iunie 2020, producția sa de Model Y a început în aprilie 2022, iar aceasta a produs primul Cybertruck în noiembrie 2023. În martie 2023, Tesla a anunțat planuri pentru o Gigafactory în Mexic, care urma să se deschidă în 2025.

La începutul pandemiei de COVID-19, Tesla a închis fabrica Fremont în martie 2020, din cauza restricțiilor legate de COVID impuse de statul California și de comitatul Alameda. Când California a ridicat restricțiile, dar comitatul nu a făcut-o, Tesla a dat în judecată comitatul și a reluat producția pe 11 mai 2020. Comitatul a ridicat restricțiile pe 13 mai 2020, iar Tesla și-a retras procesul. După disputa cu oficialii comitatului, pe 1 decembrie 2021, Tesla și-a mutat sediul legal la Gigafactory Texas. Totuși, Tesla a continuat să folosească fosta clădire a sediului central din Palo Alto și și-a extins prezența în California. Compania și-a deschis Megafactory pentru producția bateriilor Megapack în Lathrop, California, în 2022, și a anunțat în februarie 2023 că va înființa un sediu central global mare pentru inginerie în Palo Alto, mutându-se într-un campus corporativ deținut cândva de Hewlett Packard.

La începutul anului 2021, Tesla a devenit un investitor major în bitcoin, achiziționând criptomonedă în valoare de 1,5 miliarde USD, iar pe 24 martie 2021, compania a început să accepte bitcoin ca plată pentru achizițiile de vehicule în SUA. Totuși, după 49 de zile, compania a încetat plățile în bitcoin din cauza îngrijorărilor legate de faptul că producția de bitcoin contribuia la consumul de combustibili fosili, contrar misiunii companiei de a încuraja tranziția către energie sustenabilă. După anunț, prețul bitcoin a scăzut cu aproximativ 12%. CEO-ul Tesla, Elon Musk, a menționat ulterior că Tesla ar relua plățile în Bitcoin dacă s-ar confirma o utilizare de cel puțin 50% energie curată de către minerii de Bitcoin. Deși acest prag a fost atins ulterior, Tesla nu a revenit la acceptarea Bitcoin. Până în iulie 2022, Tesla vânduse aproximativ 75% din deținerile sale de bitcoin în pierdere, invocând faptul că criptomoneda afecta profitabilitatea companiei.

Între mai 2023 și februarie 2024, aproape toți producătorii majori de vehicule electrice din America de Nord au anunțat planuri de a trece la adaptoarele North American Charging Standard ale Tesla pe vehiculele lor electrice până în 2025, ceea ce se așteaptă să fie o sursă stabilă de venituri recurente pentru Tesla.

În aprilie 2024, compania a anunțat că va disponibiliza 10% din angajați.

For the fiscal (and calendar) year 2021, Tesla reported a net income of $5.52 billion. The annual revenue was $53.8 billion, an increase of 71% over the previous fiscal year.

Of the revenue number in 2021, $314 million came from selling regulatory credits to other automakers to meet government pollution standards. That number has been a smaller percentage of revenue for multiple quarters.

Tesla ended 2021 with $17.6 billion of cash on hand, down $1.8 billion from the end of 2020.

In February 2021, a 10-K filing revealed that Tesla had invested some $1.5 billion in the cryptocurrency Bitcoin, and the company indicated it would soon accept Bitcoin as a form of payment. Critics then pointed out how investing in cryptocurrency can run counter to Tesla's environmental goals. Tesla made more profit from the 2021 investment than the profit from selling cars in 2020, due to the Bitcoin price increase after the investment was announced.

The quarter ending June 2021 was the first time Tesla made a profit independent of Bitcoin and regulatory credits.

Key Financial Trends:

• 2005: Revenue $0, Net income -$12 million, Total assets $8 million, Employees: N/A
• 2006: Revenue $0, Net income -$30 million, Total assets $44 million, Employees: 70
• 2007: Revenue $0.073 million, Net income -$78 million, Total assets $34 million, Employees: 268
• 2008: Revenue $15 million, Net income -$83 million, Total assets $52 million, Employees: 252
• 2009: Revenue $112 million, Net income -$56 million, Total assets $130 million, Employees: 514
• 2010: Revenue $117 million, Net income -$154 million, Total assets $386 million, Employees: 899
• 2011: Revenue $204 million, Net income -$254 million, Total assets $713 million, Employees: 1,417
• 2012: Revenue $413 million, Net income -$396 million, Total assets $1,114 million, Employees: 2,914
• 2013: Revenue $2,013 million, Net income -$74 million, Total assets $2,417 million, Employees: 5,859
• 2014: Revenue $3,198 million, Net income -$294 million, Total assets $5,831 million, Employees: 10,161
• 2015: Revenue $4,046 million, Net income -$889 million, Total assets $8,068 million, Employees: 13,058
• 2016: Revenue $7,000 million, Net income -$675 million, Total assets $22,664 million, Employees: 17,782
• 2017: Revenue $11,759 million, Net income -$1,962 million, Total assets $28,655 million, Employees: 37,543
• 2018: Revenue $21,461 million, Net income -$976 million, Total assets $29,740 million, Employees: 48,817
• 2019: Revenue $24,578 million, Net income -$862 million, Total assets $34,309 million, Employees: 48,016
• 2020: Revenue $31,536 million, Net income $721 million, Total assets $52,148 million, Employees: 70,757
• 2021: Revenue $53,823 million, Net income $5,519 million, Total assets $62,131 million, Employees: 99,290
• 2022: Revenue $81,462 million, Net income $12,556 million, Total assets $82,338 million, Employees: 127,855
• 2023: Revenue $96,773 million, Net income $14,997 million, Total assets $106,618 million, Employees: 140,473

Corporate affairs

List of chief executives:

• Martin Eberhard (2004–2007)
• Ze'ev Drori (2007–2008)
• Elon Musk (since October 2008)

List of board chairs:

• Elon Musk (2004–2018)
• Robyn Denholm (since November 2018)

Board of directors:

Tesla has received criticism that its board lacks enough independent directors. In an April 2017 public letter, a group of influential Tesla investors, including the California State Teachers' Retirement System, asked Tesla to add two new independent directors to its board "who do not have any ties with chief executive Elon Musk." The investors wrote that "five of six current non-executive directors have professional or personal ties to Mr. Musk that could put at risk their ability to exercise independent judgment." Tesla's directors at the time included Brad Buss, who served as chief financial officer at SolarCity; Steve Jurvetson, a venture capitalist who also sits on the board of SpaceX; Elon Musk's brother, Kimbal; and Ira Ehrenpreis and Antonio Gracias, both of whom also invested in SpaceX. The letter called for a more independent board that could put a check on groupthink. At first, Musk responded on Twitter, writing that the investors "should buy Ford stock" because "their governance is amazing." Two days later, he promised he would add two independent board members; Kathleen Wilson-Thompson and Larry Ellison were added at the end of 2018. Ellison stepped down in August 2022. Former Tesla CTO JB Straubel, who left the company in 2019, was elected to the board in 2023.

Another criticism of the board's makeup is that most of the independent directors lack experience in the automotive industry. The exception is Robyn Denholm, who served in finance and corporate reporting roles at Toyota Australia from 1989 to 1996.

Other past board members include businessman Steve Westly, Daimler executive Herbert Kohler, CEO and Chairman of Johnson Publishing Company Linda Johnson Rice, and United Nations Special Envoy on Innovative Finance and Sustainable Investments Hiromichi Mizuno.