Akcje Nio | NIO | Wykres ceny na żywo

NIO Inc. to znany chiński międzynarodowy producent samochodów z siedzibą w Szanghaju, specjalizujący się w projektowaniu i rozwijaniu pojazdów elektrycznych. Firma została założona w 2014 roku, a obecną nazwę przyjęła w 2016 roku. W 2018 roku NIO złożyło wniosek o pierwszą ofertę publiczną (IPO) na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych (NYSE). W 2021 roku spółka rozszerzyła sprzedaż na rynek europejski. Od 2023 roku NIO prowadzi dwa zakłady produkcyjne w Hefei w prowincji Anhui w Chinach we współpracy z państwowym producentem JAC Group.

Warto podkreślić, że NIO opracowało i obsługuje ponad 1300 stacji wymiany baterii w Chinach jako alternatywę dla tradycyjnych stacji ładowania. Spółka rozwija również technologie pojazdów półautonomicznych i autonomicznych. NIO uczestniczy w wyścigach Formuły E od 2014 roku. W 2024 roku NIO wprowadziło nową markę samochodów elektrycznych o nazwie Onvo, skierowaną na rynek masowy.

Akcje NIO zadebiutowały na NYSE we wrześniu 2018 roku. Spółka pozyskała wówczas około 1 mld USD ze sprzedaży amerykańskich kwitów depozytowych (ADS) po 6,26 USD za sztukę, notowanych pod symbolem NIO. Był to ważny kamień milowy dla chińskiego producenta pojazdów elektrycznych, podkreślający jego rozwój i potencjał na rynku globalnym.

Po premierze marki w Saatchi Gallery w Londynie w 2016 roku w NIO zainwestowało kilka firm, w tym Tencent, Temasek, Sequoia, Lenovo i TPG. Pierwszy model marki, sportowy samochód NIO EP9, zadebiutował w dniu jej powstania.

W październiku 2016 roku NIO ogłosiło, że otrzymało od kalifornijskiego Departamentu Pojazdów Silnikowych (DMV) zezwolenie na testowanie pojazdów autonomicznych („Autonomous Vehicle Testing Permit”). Pozwoliło to NIO rozpocząć testy na drogach publicznych zgodnie z wytycznymi programu „Autonomous Vehicle Tester Program” w ramach własnego programu pojazdów autonomicznych. Według firmy planowano wprowadzenie pojazdów o trzecim i czwartym poziomie autonomii.

W maju 2018 roku NIO otworzyło swoją pierwszą stację wymiany baterii, tzw. „Power Swap Station”, w dzielnicy Nanshan w Shenzhen w prowincji Guangdong w Chinach. Początkowo stacja obsługiwała wyłącznie baterie do samochodów ES8.

We wrześniu 2018 roku NIO złożyło wniosek o pierwszą ofertę publiczną o wartości 1,8 mld USD na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Jednak w 2020 roku NIO znalazło się na skraju bankructwa, a cena jego akcji spadła o 62% od czasu IPO. Władze miasta Hefei przejęły 25% udziałów w NIO. Pod koniec kwietnia 2020 roku NIO ogłosiło pozyskanie około 1 mld USD nowego finansowania od grupy chińskich inwestorów, co miało kluczowe znaczenie dla borykającej się z problemami firmy. W ramach umowy NIO przeniosło aktywa do nowej spółki zależnej NIO China z siedzibą w Hefei. Władze Hefei pomogły także NIO uzyskać kredyty od sześciu lokalnych banków na rozwój łańcucha dostaw baterii, silników i systemów sterowania. W ciągu następnego roku produkcja samochodów NIO wzrosła o 81%, a wycena spółki wzrosła do 100 mld USD.

W sierpniu 2020 roku NIO uruchomiło usługę Battery as a Service (BaaS) i utworzyło spółkę zarządzającą aktywami bateryjnymi we współpracy z Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), Hubei Science Technology Investment Group Co., Ltd. oraz spółką zależną Guotai Junan International Holdings Limited. Każdy z podmiotów wniósł do przedsięwzięcia około 31,6 mln USD (200 mln CNY) w zamian za 25% udziałów. Dzięki BaaS cena zakupu pojazdów elektrycznych NIO jest niższa o około 25%.

W maju 2021 roku NIO ogłosiło plan ekspansji do Norwegii, zapowiadając rozpoczęcie dostaw samochodów do września 2021 roku. W trzecim kwartale 2021 roku NIO dostarczyło 24 439 pojazdów modeli ES8, ES6 i EC6, ustanawiając nowy rekord kwartalny i notując wzrost o 100,2% rok do roku. W 2021 roku spółka ogłosiła plany ekspansji do 25 krajów i regionów do 2025 roku.

W sierpniu 2023 roku NIO Capital poprowadziło rundę finansowania A w firmie Mavel, dostawcy rozwiązań w zakresie napędów elektrycznych. W tym samym miesiącu NIO ogłosiło, że zostało wybrane do dostarczania samochodów elektrycznych dla taksówek w Oslo w Norwegii.

14 grudnia 2023 roku założyciel, prezes i CEO NIO, William Li, oświadczył na spotkaniu komunikacyjnym spółki, że w odpowiedzi na konkurencję NIO doprecyzowało plany dotyczące kolejnej marki i oferty produktowej. Druga marka NIO ma koncentrować się na rynku rodzinnym i w całym cyklu życia obejmować tylko trzy modele. Marka ta ma również pomóc NIO wejść do segmentu samochodów za 200 000 juanów (25 000 USD).

W grudniu 2023 roku NIO uzyskało uprawnienia do produkcji samochodów i ogłosiło przejęcie fabryk JAC produkujących pojazdy NIO za 3,158 mld CNY, co zakończyło działalność JAC jako producenta kontraktowego (OEM) dla NIO.

Technologie

Nomi AI Wnętrze NIO ET7 z asystentem Nomi Nomi to cyfrowy asystent NIO zaprojektowany, aby zwiększyć zaangażowanie kierowcy i pasażerów. NIO twierdzi, że jest to pierwszy na świecie samochodowy system AI w pojazdach produkcji seryjnej. Nomi Mate 2.0 ma okrągły wyświetlacz AMOLED i łączy sztuczną inteligencję z interfejsem przypominającym człowieka, który obraca się i mruga owalnymi „oczami”, aby komunikować się z każdym pasażerem w zależności od jego miejsca w pojeździe. Z czasem Nomi uczy się preferencji użytkowników, aby lepiej rozumieć kontekst samochodu w odniesieniu do jego właściciela. Na przykład Nomi może automatycznie ustawić indywidualną pozycję fotela i kierownicy, gdy wykryje, że kierowca zbliża się do pojazdu. Użytkownicy mogą też wydawać Nomi polecenia głosowe, aby zmienić temperaturę w kabinie, otworzyć lub zamknąć okna, a nawet zrobić selfie w samochodzie i wyświetlić je na ekranie multimediów.

NIO Pilot NIO Pilot to półautonomiczny system NIO na poziomie 2 według SAE, oferujący funkcje zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Zadebiutował wraz z premierą modelu ES8 i w latach 2018–2019 otrzymał kilka aktualizacji bezprzewodowych (OTA). Aktualizacje te wzbogaciły NIO Pilot o takie funkcje, jak utrzymywanie pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed niezamierzonym opuszczeniem pasa, automatyczne hamowanie awaryjne, pilot autostradowy (NIO Navigate on Pilot, NNOP), asystent jazdy w korku, automatyczna zmiana pasa i wiele innych. Zestaw czujników NIO Pilot obejmuje 23 czujniki, w tym trójogniskową kamerę przednią, 5 radarów, 12 czujników ultradźwiękowych i kamerę monitorującą kierowcę. NIO było pierwszym producentem samochodów, który zastosował w modelu samochodu procesor wizyjny EyeQ4 firmy Mobileye.

W sierpniu 2021 roku doszło do tragicznego wypadku: 31-letni Chińczyk Lin Wenqin zginął, gdy jego NIO ES8 zderzył się z pojazdem budowlanym. Funkcja jazdy autonomicznej była wciąż w fazie beta i nie radziła sobie ze statycznymi przeszkodami. Chociaż instrukcja pojazdu jasno stwierdzała, że w pobliżu placów budowy kierowca musi przejąć kontrolę, pojawiły się pytania, czy funkcja nie była niewłaściwie reklamowana i czy była bezpieczna. Rodzina zmarłego zwróciła uwagę na prywatny dostęp NIO do danych pojazdu, sugerując możliwość ich sfałszowania.

Aquila (autonomiczna jazda NIO) W listopadzie 2019 roku NIO ogłosiło partnerstwo z Mobileye w celu opracowania samochodu konsumenckiego wyposażonego w kompletny system jazdy autonomicznej Mobileye na poziomie 4 o nazwie Aquila, który miał być dostępny dla klientów do 2022 roku. Aquila wykorzystuje 33 czujniki, w tym 11 kamer wysokiej rozdzielczości, LiDAR, 5 radarów, 12 czujników ultradźwiękowych oraz dwie precyzyjne jednostki pozycjonujące: V2X i ADMS. System pojawił się po raz pierwszy w NIO ET7, którego dostawy rozpoczęły się w pierwszym kwartale 2022 roku.

Nowy superkomputer NIO Adam to jedna z najpotężniejszych platform stosowanych w pojazdach. Dzięki czterem procesorom Nvidia Drive Orin Adam osiąga wydajność ponad 1000 TOPS. Wszystkie pojazdy NIO na platformie NT 2.0 – w tym ET7, ET5, ES7, EC7 i ES8 drugiej generacji – wykorzystują superkomputer NIO Adam zasilany czterema układami SoC Nvidia Drive Orin.

Dla osób zainteresowanych inwestowaniem w najnowocześniejsze technologie motoryzacyjne akcje NIO stanowią atrakcyjną możliwość. Warto śledzić akcje NIO, ponieważ spółka nadal wprowadza innowacje i jest liderem w rozwoju jazdy autonomicznej i samochodowych systemów AI.

Działy

NIO Phone 22 lutego 2022 roku NIO ogłosiło plany wejścia na chiński rynek smartfonów z własnymi telefonami. Spółka utworzyła dział smartfonów w Shenzhen i aktywnie rekrutuje pracowników, aby rozbudować zespół. Ten krok wpisuje się w podobne inicjatywy producentów samochodów, takich jak Geely i Volvo.

Pierwszy NIO Phone zadebiutował we wrześniu 2023 roku. Wyposażono go w układ Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 oraz zakrzywiony ekran o przekątnej 6,81 cala i rozdzielczości 2K od Samsung Display. Urządzenie ma baterię 5200 mAh, która obsługuje ładowanie przewodowe 66 W, ładowanie bezprzewodowe 50 W i ładowanie zwrotne 10 W. Przycisk akcji w telefonie daje kierowcom dostęp do ponad 30 funkcji związanych z pojazdem elektrycznym. CEO William Li uważa, że konkurenci będą się uczyć na podstawie tych innowacji, choć głównym celem wydaje się zbieranie danych, a nie uczynienie telefonu istotnym źródłem przychodów.

NIO Life NIO Life to marka lifestyle’owa spółki, uruchomiona w 2018 roku wraz z kolekcją kapsułową stworzoną we współpracy z Husseinem Chalayanem. W 2021 roku NIO Life wprowadziło markę zrównoważonej mody „Blue Sky Lab” i nawiązało współpracę z Parsons School of Design, zachęcając studentów do tworzenia nowych produktów z odpadów z produkcji samochodów, co daje młodym projektantom nowe możliwości.

NIO Service NIO Service to sieć centrów serwisowych spółki. Użytkownicy NIO mogą zamówić usługę odbioru i dostarczenia samochodu do centrum serwisowego. Dodatkowo mobilne pojazdy serwisowe mogą na życzenie wykonywać proste prace konserwacyjne.

NIO Power NIO Power to rozbudowana sieć stacji wymiany baterii, mobilnych jednostek ładujących, domowych jednostek ładujących i superładowarek. Na dzień 31 grudnia 2022 roku NIO obsługiwało w Chinach 1305 stacji wymiany baterii, w tym 346 przy autostradach. Oprócz stacji wymiany baterii NIO ma w Chinach 1223 stacje superładowania i 1058 stacji ładowania docelowego.

Osiągi i inżynieria

Dział osiągów i inżynierii NIO ma biura na całym świecie, w tym w Wielkiej Brytanii, Niemczech i USA.

XPT XPT to spółka zależna NIO z oddziałami w Nankinie, Hefei i Szanghaju. NIO przejęło pełną własność XPT w listopadzie 2020 roku, wykupując udziały partnerów mniejszościowych. XPT projektuje i produkuje kluczowe komponenty dla łańcucha dostaw NIO, w tym silniki do samochodów elektrycznych, układy napędowe i skrzynie biegów, które następnie montuje NIO i jego partnerzy montażowi. NIO prowadzi XPT jako odrębną działalność z zamiarem uczynienia jej w przyszłości dostawcą również dla innych firm.

Akcje NIO Inwestorzy zainteresowani akcjami NIO powinni zwrócić uwagę na różnorodne przedsięwzięcia spółki – od innowacyjnego NIO Phone po rozbudowaną sieć NIO Power. Strategiczne działania NIO na rynku smartfonów, zaangażowanie w zrównoważoną modę i kompleksowa oferta usług sprawiają, że jest to atrakcyjny wybór dla osób, które chcą inwestować w przyszłościową spółkę motoryzacyjno-technologiczną.

ZARZĄD

William Li William Li to chiński menedżer i przedsiębiorca, najbardziej znany jako założyciel i CEO NIO. W czerwcu 2021 roku Bloomberg Billionaires Index szacował majątek Li na około 7,11 mld USD. Li był współzałożycielem ponad 40 firm z branży internetowej i motoryzacyjnej lub w nie inwestował, wywierając znaczący wpływ na ten sektor.

Nagrody i wyróżnienia:

• Przedsiębiorca Roku GQ China – 2017
• Osobowość Roku China Automobile Dealers Association – 2017
• 10 najważniejszych osobowości gospodarczych Chin w 2017 roku
• Forbes: najbardziej intrygujący debiutant w Transportation Awards – 2020
• TopGear.com Electric Awards 2024: Osobowość Roku w dziedzinie pojazdów elektrycznych

Lihong Qin Lihong Qin to chiński menedżer i współzałożyciel NIO. Pełni kluczową rolę jako prezes producenta samochodów elektrycznych.

Kris Tomasson Kris Tomasson, amerykański projektant przemysłowy, jest wiceprezesem ds. designu w NIO. Urodził się w Nowym Jorku, studiował projektowanie środków transportu w Art Center College of Design w Pasadenie w Kalifornii, które ukończył z wyróżnieniem. W swojej karierze pracował m.in. w BMW, Arnell Group, The Coca-Cola Company, Gulfstream Aerospace i Ford. W czerwcu 2015 roku przeszedł z BMW do NextEV, które później przekształciło się w NIO. Pracuje w studiu projektowym NIO w Monachium (Bogenhausen).

Hui Zhang Hui Zhang jest wiceprezesem NIO Europe i nadzoruje działalność w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Po ukończeniu studiów MBA z zarządzania międzynarodowego na Pforzheim University of Applied Sciences w 2002 roku Zhang pełnił różne funkcje, m.in. w dziale zakupów i zarządzania łańcuchem dostaw w VOITH AG oraz jako wicedyrektor generalny w Kiekert AG. Był również dyrektorem generalnym w Lotus i odpowiadał za grupę biznesową Industry and Healthcare China w Leoni AG. Zhang jest wiceprzewodniczącym Chińskiej Izby Handlowej w Niemczech.

Notowanie na giełdzie

We wrześniu 2018 roku NIO weszło na NYSE, pozyskując około 1 mld USD ze sprzedaży amerykańskich kwitów depozytowych po 6,26 USD za sztukę. Akcje zaczęły być notowane pod symbolem NIO. Podczas przygotowań do IPO NIO informowało inwestorów o planach budowy nowej fabryki w Szanghaju. Jednak w marcu 2019 roku spółka ujawniła, że fabryka nie powstanie, ponieważ jej budowa nigdy się nie rozpoczęła. Doprowadziło to do pozwów ze strony inwestorów, którzy zarzucili podmiotom wprowadzającym NIO na giełdę, w tym Morgan Stanley i Goldman Sachs, zaniedbania przy badaniu sprawozdań finansowych spółki.

Akcje NIO

Droga NIO na rynku pojazdów elektrycznych (EV) była dynamiczna i obfitowała w wydarzenia. Akcje spółki, notowane pod symbolem NIO, podlegały licznym wahaniom, odzwierciedlającym jej ambitne projekty i wyzwania, z którymi się mierzyła. Dla inwestorów i entuzjastów śledzenie akcji NIO jest kluczowe, aby być na bieżąco z najnowszymi wydarzeniami w branży pojazdów elektrycznych.